ชวนมัสค์มาบรรยาย — “ตาย” เรียนรู้จากอะไรได้บ้าง

ยิ่งรถยนต์พลังงานใหม่จำหน่ายในจีนได้ดีเท่าไร บริษัทรถยนต์ร่วมทุนกระแสหลักก็ยิ่งกังวลมากขึ้นเท่านั้น

เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2021 ซีอีโอของ Volkswagen Group Herbert Diess เชิญ Elon Musk พูดคุยกับผู้บริหาร 200 คนในการประชุมที่ออสเตรียผ่านวิดีโอคอล

เมื่อต้นเดือนตุลาคม Diess ได้เรียกประชุมผู้บริหารระดับสูง 120 คนจาก Volkswagen Group เพื่อประชุมที่เมืองโวล์ฟสบวร์กเขาเชื่อว่า “ศัตรู” ที่ Volkswagen เผชิญอยู่ในปัจจุบันคือ Tesla และกองกำลังใหม่ของจีน

เขาเน้นย้ำอย่างไม่ลดละว่า “มวลชนขายแพงเกินไป ความเร็วในการผลิตช้าและผลผลิตต่ำ และไม่สามารถแข่งขันได้”

เมื่อเดือนที่แล้ว Tesla ขายรถยนต์ได้มากกว่า 50,000 คันต่อเดือนในจีน ในขณะที่ SAIC Volkswagen และ FAW-Volkswagen ขายได้เพียง 10,000 คันต่อเดือนแม้ว่าส่วนแบ่งของบริษัทจะครอบครอง 70% ของแบรนด์กิจการร่วมค้ากระแสหลัก แต่ก็ยังไม่ถึงปริมาณการขายรถยนต์ Tex ด้วยซ้ำ

Diess หวังว่าจะใช้ "คำสอน" ของ Musk เพื่อสนับสนุนผู้จัดการให้เร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ยานพาหนะไฟฟ้าเขาเชื่อว่า Volkswagen Group ต้องการการตัดสินใจที่รวดเร็วขึ้นและระบบราชการน้อยลง เพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen Group

“ตลาดพลังงานใหม่ของจีนเป็นตลาดที่พิเศษอย่างยิ่ง ตลาดกำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และวิธีการแบบเดิมไม่สามารถทำได้อีกต่อไป”ผู้สังเกตการณ์เชื่อว่าสภาพแวดล้อมการแข่งขันในปัจจุบันทำให้บริษัทต้องปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง

โฟล์คสวาเก้นน่าจะเป็นยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ที่น่ากังวลมากกว่านี้

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย China Travel Association เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา ในเดือนกันยายน อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศอยู่ที่ 21.1%อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนสูงถึง 36.1%อัตราการเจาะตลาดรถยนต์หรูหราและรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 29.2%อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัทร่วมทุนกระแสหลักอยู่ที่เพียง 3.5%

ข้อมูลเป็นเหมือนกระจกเงา และรายการต่างๆ เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความอับอายของแบรนด์กิจการร่วมค้ากระแสหลักที่เปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้า

ในเดือนกันยายนปีนี้ หรือในการจัดอันดับยอดขายพลังงานใหม่ (15 อันดับแรก) ในช่วง 9 เดือนแรก ไม่มีโมเดลแบรนด์กิจการร่วมค้ากระแสหลักใดอยู่ในรายชื่อในบรรดายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์หรูมากกว่า 500,000 หยวนในเดือนกันยายน โรงไฟฟ้าใหม่เกาเหอในประเทศจีนครองอันดับหนึ่ง และหงฉี-EHS9 เป็นอันดับสามโมเดลแบรนด์กิจการร่วมค้ากระแสหลักก็ไม่ปรากฏเช่นกัน

ใครสามารถนั่งนิ่ง ๆ ได้บ้าง?

ฮอนด้าเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่ “e:N” เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว และเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ 5 รุ่น;ฟอร์ดประกาศเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับไฮเอนด์ของแบรนด์ “Ford Select” ในตลาดจีน และการเปิดตัวพร้อมกันทั่วโลกของรุ่น Ford Mustang Mach- E (พารามิเตอร์ | รูปภาพ) GT (พารามิเตอร์ | รูปภาพ)SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory เข้าสู่การผลิตอย่างเป็นทางการ……

ในเวลาเดียวกัน กองกำลังใหม่ชุดล่าสุดก็กำลังเร่งการจัดวางกำลังเช่นกันXiaomi Motors แต่งตั้ง Li Xiaoshuang ดำรงตำแหน่งรองประธานของ Xiaomi Motors โดยรับผิดชอบด้านผลิตภัณฑ์ ห่วงโซ่อุปทาน และงานที่เกี่ยวข้องกับตลาดฐานการผลิตอัจฉริยะสีเขียวของ Ideal Automotive Beijing เริ่มต้นขึ้นในเขตซุนยี่ กรุงปักกิ่งFAW Group จะกลายเป็นนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ใน Jingjin Electric...

การต่อสู้ที่ปราศจากดินปืนกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ

▍Musk “ชั้นเรียนการสอน” สำหรับผู้บริหารระดับสูงของ Volkswagen

ในเดือนกันยายน ID.ครอบครัวขายรถยนต์ได้มากกว่า 10,000 คันในตลาดจีนภายใต้เงื่อนไขของ "การขาดแคลนหลัก" และ "การจำกัดพลังงาน" ยานพาหนะ 10,000 คันเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะมา

ในเดือนพฤษภาคม ยอดขายไอดีซีรีส์ในจีนทะลุ 1,000 เล่มแล้วในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม ยอดขายอยู่ที่ 3,145, 5,810 และ 7,023 ตามลำดับในความเป็นจริงพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

มีเสียงหนึ่งเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงของ Volkswagen นั้นช้าเกินไปแม้ว่าปริมาณการขายของ Volkswagen IDครอบครัวทะลุ 10,000 ราย เป็นผลรวมของการร่วมทุน 2 แห่ง ได้แก่ SAIC-Volkswagen และ FAW-Volkswagenสำหรับ “โฟล์คสวาเก้นเหนือและใต้” ที่มียอดขายต่อปีทะลุ 2 ล้าน ซึ่งเป็นยอดขายต่อเดือนของไอดีครอบครัวไม่คุ้มที่จะเฉลิมฉลอง

อีกเสียงหนึ่งเชื่อว่าผู้คนเรียกร้องจากสาธารณชนมากเกินไปในแง่ของเวลา IDครอบครัวมีความก้าวหน้าเร็วที่สุดจากศูนย์ถึง 10,000เสี่ยวเผิงและเว่ยไหล ซึ่งขายได้มากกว่า 10,000 ชิ้นในเดือนกันยายน ใช้เวลาหลายปีกว่าจะบรรลุเป้าหมายเล็กๆ นี้หากต้องการดูเส้นทางพลังงานใหม่อย่างมีเหตุผล เส้นเริ่มต้นของผู้เล่นก็ไม่แตกต่างกันมากนัก

ดายส์ซึ่งคุมโวล์ฟสบวร์ก เห็นได้ชัดว่าไม่พอใจผลการตรวจไอดีตระกูล.

ตามรายงาน Business Daily ของเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2021 Diess ได้เชิญ Musk ให้กล่าวสุนทรพจน์กับผู้บริหาร 200 คนในสถานที่ประชุมของออสเตรียผ่านวิดีโอคอลเมื่อวันที่ 16 Diess ทวีตเพื่อแสดงความขอบคุณ Musk ซึ่งยืนยันข้อความนี้

หนังสือพิมพ์กล่าวว่า Diess ถาม Musk: เหตุใด Tesla จึงมีความยืดหยุ่นมากกว่าคู่แข่ง

Musk ตอบว่านี่เป็นเพราะสไตล์การบริหารของเขาเขาเป็นวิศวกรก่อน ดังนั้นเขาจึงมีข้อมูลเชิงลึกที่เป็นเอกลักษณ์เกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทาน โลจิสติกส์ และการผลิต

ในโพสต์บน LinkedIn Diess กล่าวเพิ่มเติมว่าเขาเชิญ Musk มาเป็น "แขกลึกลับ" เพื่อทำให้ผู้คนเข้าใจว่าประชาชนต้องการการตัดสินใจที่รวดเร็วขึ้น และระบบราชการน้อยลงเพื่อให้บรรลุสิ่งที่เขาพูดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Volkswagen Group

Diess เขียนว่า Tesla กล้าหาญและกล้าหาญจริงๆกรณีล่าสุดคือ Tesla ตอบสนองได้ดีต่อการขาดแคลนชิปบริษัทใช้เวลาเพียงสองถึงสามสัปดาห์ในการเขียนซอฟต์แวร์ใหม่ ดังนั้นจึงไม่ต้องพึ่งพาประเภทชิปที่ขาดแคลน และเปลี่ยนไปใช้ประเภทอื่นเพื่อปรับให้เข้ากับชิปที่แตกต่างกัน

Diess เชื่อว่าปัจจุบัน Volkswagen Group มีทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อตอบสนองความท้าทาย ได้แก่ กลยุทธ์ ความสามารถ และทีมผู้บริหารที่เหมาะสมเขากล่าวว่า: “Volkswagen ต้องการความคิดใหม่เพื่อพบกับการแข่งขันครั้งใหม่”

Diess เตือนเมื่อเดือนที่แล้วว่า Tesla เปิดโรงงานรถยนต์ในยุโรปแห่งแรกใน Glenhead ใกล้กรุงเบอร์ลิน ซึ่งจะบังคับให้บริษัทท้องถิ่นเพิ่มการแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกาที่เติบโตอย่างรวดเร็ว

Volkswagen Group ยังส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงอย่างรอบด้านไทยey วางแผนที่จะสร้างโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่หกแห่งในยุโรปภายในปี 2573 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเดิมพันเต็มรูปแบบในเรื่องการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

▍ฮอนด้าจะใช้ระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบในจีนหลังปี 2030

บนเส้นทางแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า ในที่สุดฮอนด้าก็เริ่มแสดงความแข็งแกร่งออกมา

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม ที่การประชุมกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าออนไลน์ “เฮ้ โลก นี่คือ EV” ฮอนด้า ประเทศจีน ได้เปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่ “e:N” และนำซีรีส์ “e:N” ห้ารุ่นใหม่ล่าสุด

ศรัทธาก็มั่นคงเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์สองประการ ได้แก่ “ความเป็นกลางทางคาร์บอน” และ “อุบัติเหตุจราจรเป็นศูนย์” ในปี พ.ศ. 2593 ฮอนด้าวางแผนที่จะครองสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงในตลาดขั้นสูง รวมถึงจีน: 40% ในปี 2573, 80% ในปี 2578 และ 100% ในปี 2583

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดจีน ฮอนด้าจะเร่งเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปหลังจากปี 2030 รถรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ฮอนด้าเปิดตัวในประเทศจีนจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า เช่น รถยนต์ไฟฟ้าล้วน และรถยนต์ไฮบริด และจะไม่มีการเปิดตัวรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงใหม่

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ฮอนด้าจึงได้เปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่ “e:N”“E” ย่อมาจากพลังงาน (พลังงาน) ซึ่งก็คือไฟฟ้า (ไฟฟ้า)“N ย่อมาจาก New (ใหม่เอี่ยม) และ Next (วิวัฒนาการ)

ฮอนด้าได้พัฒนาสถาปัตยกรรมไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพใหม่ “สถาปัตยกรรม e:N”สถาปัตยกรรมนี้ผสมผสานมอเตอร์ขับเคลื่อนกำลังสูงประสิทธิภาพสูง แบตเตอรี่ความจุสูงและมีความหนาแน่นสูง เฟรมเฉพาะและแพลตฟอร์มแชสซีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และเป็นหนึ่งในโครงสร้างหลักที่รองรับซีรีส์ “e:N”

ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่ผลิตในซีรีส์ “e:N” ชุดแรก ได้แก่ e:NS1 รุ่นพิเศษของ Dongfeng Honda และรุ่นพิเศษ e:NP1 ของ Honda ของ GAC Honda จะมีการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลก โดยรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 2 รุ่นนี้ รุ่นการผลิตจะเปิดตัวใน ฤดูใบไม้ผลิปี 2022

นอกจากนี้ ยังมีการเปิดตัวรถต้นแบบ 3 คันทั่วโลก ได้แก่ ระเบิดลูกที่สอง แนวคิด e:N Coupe ของซีรีส์ “e:N” ระเบิดลูกที่สาม แนวคิด e:N SUV และระเบิดลูกที่ 4 แนวคิด e:N GT เหล่านี้ สามรุ่นเวอร์ชันการผลิตจะวางจำหน่ายในอีกห้าปีข้างหน้า

การใช้การประชุมนี้เป็นจุดเริ่มต้น ฮอนด้าเปิดบทใหม่ในการเปลี่ยนแปลงของจีนสู่แบรนด์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า

▍ฟอร์ดเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับไฮเอนด์สุดพิเศษ

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ที่งานคืนแบรนด์ Ford Mustang Mach-E “Electric Horse Departure” รุ่น Mustang Mach-E GT ได้เปิดตัวทั่วโลกพร้อมกันรุ่นในประเทศมีราคาอยู่ที่ 369,900 หยวนคืนนั้น ฟอร์ดประกาศว่าได้บรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับเกมมือถือเอาชีวิตรอดแบบโอเพนเวิลด์ “Awakening” ที่พัฒนาโดย Tencent Photonics Studio Group และกลายเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์รายแรกในหมวดยานพาหนะ

ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดได้ประกาศเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับไฮเอนด์ของ Ford Select ในตลาดจีน แต่เพียงผู้เดียว และเปิดตัวโลโก้ใหม่ไปพร้อมๆ กัน เพื่อส่งเสริมการลงทุนของ Ford ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น และเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานไฟฟ้าของ แบรนด์ฟอร์ดพร้อมประสบการณ์ผู้ใช้ที่ได้รับการอัพเกรดรอบด้าน

แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับไฮเอนด์ Ford Select ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ จะใช้เครือข่ายการขายตรงของรถยนต์ไฟฟ้าอิสระ เพื่อเปิดตัวประสบการณ์ผู้ใช้สุดพิเศษ บริการชาร์จและขายโดยไร้กังวลสำหรับตลาดจีน

เพื่อที่จะปรับปรุงประสบการณ์ครบวงจรของผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการซื้อและใช้รถยนต์ ฟอร์ดจะเร่งปรับใช้เครือข่ายการขายตรงของรถยนต์ไฟฟ้า และวางแผนที่จะเปิดร้านค้ารถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดมากกว่า 100 แห่งในเมืองจีนในปี 2568 จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะของฟอร์ดมากขึ้นในอนาคตรถยนต์จำหน่ายและให้บริการภายใต้เครือข่ายขายตรงของ Ford Select

ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดจะยังคงปรับปรุงประสบการณ์การชาร์จของผู้ใช้อย่างต่อเนื่อง และบรรลุวงจรการเติมพลังงาน “3 กม.” ในเมืองสำคัญ ๆภายในสิ้นปี 2564 ผู้ใช้ Mustang Mach-E จะสามารถเข้าถึงสายเคเบิลคุณภาพสูง 400,000 เส้นได้โดยตรง ซึ่งให้บริการโดยผู้ให้บริการชาร์จ 24 ราย รวมถึง State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging และ NIO Energy ผ่านทาง แอพของเจ้าของเสาชาร์จสาธารณะ รวมถึงเสาชาร์จด่วน 230,000 DC ครอบคลุมทรัพยากรการชาร์จสาธารณะมากกว่า 80% ใน 349 เมืองทั่วประเทศ

ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2564 ฟอร์ดขายรถยนต์ในจีนได้ 457,000 คัน เพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบเป็นรายปีChen Anning ประธานและซีอีโอของ Ford China กล่าวว่า “ในขณะที่ Ford EVOS และ Ford Mustang Mach-E เริ่มจำหน่ายล่วงหน้า เราจะเร่งขับเคลื่อนการใช้พลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดในจีน

▍SAIC-GM เร่งการแปลส่วนประกอบหลักพลังงานใหม่ให้เหมาะกับท้องถิ่น

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม โรงงาน Ultium Auto Super Factory ของ SAIC-GM ได้ถูกนำไปผลิตที่จินเฉียว ผู่ตง เซี่ยงไฮ้ ซึ่งหมายความว่า ความสามารถในการผลิตในท้องถิ่นของ SAIC-GM สำหรับส่วนประกอบหลักด้านพลังงานใหม่ได้ก้าวไปสู่ระดับใหม่

SAIC General Motors และ Pan Asia Automotive Technology Center เข้าร่วมในการออกแบบและพัฒนาสถาปัตยกรรมพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Ultium Auto Electric Vehicle พร้อมกัน ซึ่งช่วยให้สามารถจัดซื้อชิ้นส่วนและส่วนประกอบในท้องถิ่นได้มากกว่า 95%

หวัง หยงชิง ผู้จัดการทั่วไปของ SAIC General Motors กล่าวว่า “ปี 2021 เป็นปีที่ SAIC General Motors กด 'คันเร่ง' เพื่อพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและการเชื่อมต่ออัจฉริยะ) ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าของ Autoneng ลงจอดแล้ว ซึ่งให้การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่ง”

ในฐานะหนึ่งในโครงการสำคัญของ SAIC-GM ที่ลงทุน 5 หมื่นล้านหยวนในเทคโนโลยีใหม่สำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าและเครือข่ายอัจฉริยะ Autoneng Super Factory ได้รับการอัปเกรดจากศูนย์พัฒนาระบบแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้า SAIC-GM เดิม และมีการติดตั้งการผลิตแบตเตอรี่พลังงาน ระบบด้วยความสามารถในการทดสอบ กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่วางแผนไว้จึงครอบคลุมระบบแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ทุกซีรีส์ เช่น รถยนต์ไฮบริดเบา ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

นอกจากนี้ โรงงาน Auto can super ยังใช้กระบวนการประกอบชั้นนำระดับโลก มาตรฐานทางเทคนิค และการจัดการการควบคุมคุณภาพแบบเดียวกับที่ GM อเมริกาเหนือ ผสมผสานกับเทคโนโลยีการผลิตอัจฉริยะที่มีความแม่นยำสูงและสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งเป็นระบบแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับ กระป๋องอัตโนมัติ การผลิตคุณภาพสูงให้การรับประกันที่แข็งแกร่ง

การที่โรงงาน Autoneng Super Factory สร้างเสร็จและเปิดใช้งานได้ พร้อมด้วยศูนย์ทดสอบระบบ "สามไฟฟ้า" สองแห่งที่เปิดในเดือนมีนาคม อาคารทดสอบพลังงานใหม่แห่งเอเชีย และห้องปฏิบัติการความปลอดภัยของแบตเตอรี่ Guangde แสดงให้เห็นว่า SAIC General Motors มีความสามารถในการ พัฒนา ทดสอบ และตรวจสอบความสามารถระบบที่สมบูรณ์ของพลังงานใหม่ตั้งแต่การผลิตจนถึงการจัดซื้อในท้องถิ่น

ในปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ได้พัฒนาจากการต่อสู้เพื่อการใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงครั้งเดียว ไปสู่การต่อสู้เพื่อการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบดิจิทัลและการใช้พลังงานไฟฟ้ายุคที่กำหนดโดยฮาร์ดแวร์แบบเดิมนั้นค่อยๆ หายไป แต่ได้เปลี่ยนไปสู่การแข่งขันด้านบูรณาการซอฟต์แวร์ เช่น การใช้พลังงานไฟฟ้า การขับขี่อัจฉริยะ ห้องนักบินอัจฉริยะ และสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์

ดังที่ Chen Qingtai ประธาน China Electric Vehicles Association of 100 กล่าวในการประชุม Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference ว่า “ช่วงครึ่งหลังของการปฏิวัติยานยนต์ตั้งอยู่บนพื้นฐานของเครือข่ายเทคโนโลยีขั้นสูง ความฉลาด และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล”

ในปัจจุบัน ในกระบวนการของการใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ทั่วโลก อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนประสบความสำเร็จที่มีชื่อเสียงระดับโลกโดยอาศัยความได้เปรียบจากผู้เสนอญัตติรายแรก ซึ่งจะทำให้แบรนด์ร่วมทุนแข่งขันในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ได้ยากขึ้น