1. ผู้จำหน่ายรถยนต์ใช้วิธีการนำเข้าแบบใหม่สำหรับตลาดจีน
ยานพาหนะคันแรกภายใต้แผน "การนำเข้าแบบขนาน" ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานระดับชาติล่าสุดสำหรับการปล่อยมลพิษ ได้ผ่านกระบวนการศุลกากรในเขตการค้าเสรีท่าเรือเทียนจินเมื่อวันที่26 พฤษภาคมและจะขยับเข็มในตลาดจีนเร็วๆ นี้
การนำเข้าแบบคู่ขนานทำให้ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สามารถซื้อรถยนต์ได้โดยตรงในตลาดต่างประเทศ แล้วจึงขายให้กับลูกค้าในประเทศจีนการจัดส่งครั้งแรกประกอบด้วย Mercedes-Benz GLS450s
ผู้ผลิตรถยนต์หรูจากต่างประเทศ เช่น Mercedes-Benz, BMW และ Land Rover ประกาศว่าพวกเขากำลังอยู่ระหว่างการทดลองการปกป้องเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน National VI ในประเทศจีน และเร่งความพยายามในการเข้าถึงตลาดจีน
2. ศูนย์ Tesla ในประเทศจีนเพื่อจัดเก็บข้อมูลท้องถิ่น
เทสลากล่าวว่าจะจัดเก็บข้อมูลที่ยานพาหนะของตนสร้างขึ้นในประเทศจีน และให้เจ้าของยานพาหนะสามารถเข้าถึงข้อมูลการสืบค้น เนื่องจากยานพาหนะจากผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐฯ และบริษัทรถยนต์อัจฉริยะอื่นๆ กำลังก่อให้เกิดความกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัว
ในแถลงการณ์ของ Sina Weibo เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Tesla กล่าวว่าได้จัดตั้งศูนย์ข้อมูลในประเทศจีน และจะมีการสร้างอีกมากในอนาคตสำหรับการจัดเก็บข้อมูลในท้องถิ่น โดยให้คำมั่นว่าข้อมูลทั้งหมดของยานพาหนะที่ขายในจีนแผ่นดินใหญ่จะถูกเก็บไว้ใน ประเทศ.
ไม่ได้ระบุตารางเวลาว่าศูนย์จะถูกนำมาใช้งานเมื่อใด แต่บอกว่าจะแจ้งให้สาธารณชนทราบเมื่อศูนย์พร้อมใช้งาน
ความเคลื่อนไหวของ Tesla ถือเป็นความเคลื่อนไหวล่าสุดโดยผู้ผลิตรถยนต์อัจฉริยะเพื่อตอบสนองต่อความกังวลที่เพิ่มขึ้นว่ากล้องของยานพาหนะและเซ็นเซอร์อื่นๆ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งาน อาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นเครื่องมือบุกรุกความเป็นส่วนตัวเช่นกัน
การถกเถียงในที่สาธารณะเกี่ยวกับปัญหานี้รุนแรงมากขึ้นในเดือนเมษายน เมื่อเจ้าของ Tesla Model 3 ประท้วงที่งาน Shanghai Auto Show เกี่ยวกับข้อกล่าวหาว่าเบรกขัดข้องซึ่งส่งผลให้รถชน
ในเดือนเดียวกันนั้น เทสลาเปิดเผยข้อมูลของรถยนต์ต่อสาธารณะภายใน 30 นาทีหลังเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ได้รับความยินยอมจากเจ้าของรถ ส่งผลให้เกิดการถกเถียงกันมากขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัวข้อพิพาทยังคงไม่ได้รับการแก้ไขจนถึงขณะนี้เนื่องจากข้อมูลไม่สามารถตรวจสอบได้
Tesla เป็นเพียงหนึ่งในบริษัทจำนวนเพิ่มมากขึ้นที่กำลังเปิดตัวรถยนต์อัจฉริยะ
สถิติจากกระทรวงสารสนเทศและเทคโนโลยีแสดงให้เห็นว่าร้อยละ 15 ของรถยนต์นั่งที่จำหน่ายเมื่อปีที่แล้วมีฟังก์ชันอัตโนมัติระดับ 2
นั่นหมายถึงรถยนต์มากกว่า 3 ล้านคันจากผู้ผลิตรถยนต์ทั้งจีนและต่างประเทศ พร้อมกล้องและเรดาร์โจมตีถนนในจีนเมื่อปีที่แล้ว
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำนวนรถยนต์อัจฉริยะจะเพิ่มมากขึ้นและเร็วขึ้น เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าและการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลคุณสมบัติต่างๆ เช่น การอัพเดตซอฟต์แวร์ไร้สาย คำสั่งเสียง และการจดจำใบหน้า กลายเป็นมาตรฐานในรถยนต์รุ่นใหม่ส่วนใหญ่แล้ว
เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา ฝ่ายบริหารไซเบอร์สเปซของจีนเริ่มเรียกร้องความคิดเห็นจากสาธารณชนเกี่ยวกับร่างกฎชุดหนึ่งที่กำหนดให้ผู้ประกอบธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ต้องได้รับอนุญาตจากผู้ขับขี่ก่อนที่จะรวบรวมข้อมูลส่วนบุคคลและการขับขี่ของเจ้าของรถยนต์
ตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์คือการไม่จัดเก็บข้อมูลที่ยานพาหนะสร้างขึ้น และแม้ว่าจะได้รับอนุญาตให้จัดเก็บข้อมูลนั้น ข้อมูลนั้นจะต้องถูกลบออกหากลูกค้าร้องขอ
Chen Quanshi ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมยานยนต์ที่มหาวิทยาลัย Tsinghua ในกรุงปักกิ่ง กล่าวว่านี่เป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องในการควบคุมกลุ่มยานยนต์อัจฉริยะ
“การเชื่อมต่อทำให้รถยนต์ใช้งานได้ง่ายขึ้น แต่ก็มีความเสี่ยงเช่นกัน เราควรนำกฎระเบียบมาใช้ก่อนหน้านี้” เฉินกล่าว
ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม James Peng ผู้ก่อตั้ง Pony.ai สตาร์ทอัพระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติกล่าวว่าข้อมูลที่กองยาน robotaxi รวบรวมในประเทศจีนจะถูกเก็บไว้ในประเทศ และจะถูกลดความไวลงเพื่อรับรองความเป็นส่วนตัว
เมื่อปลายเดือนที่แล้ว คณะกรรมการด้านเทคนิคมาตรฐานความมั่นคงปลอดภัยข้อมูลแห่งชาติได้เผยแพร่ร่างเพื่อขอความคิดเห็นจากสาธารณะ ซึ่งจะห้ามบริษัทต่างๆ ประมวลผลข้อมูลจากรถยนต์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการจัดการยานพาหนะหรือความปลอดภัยในการขับขี่
นอกจากนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ ถนน อาคาร และข้อมูลอื่นๆ ที่รวบรวมจากสภาพแวดล้อมภายนอกรถยนต์ผ่านเซ็นเซอร์ เช่น กล้องและเรดาร์ จะไม่ได้รับอนุญาตให้เดินทางออกนอกประเทศ
การควบคุมการใช้ การส่งผ่าน และการจัดเก็บข้อมูลถือเป็นความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมและหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลก
William Li ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Nio กล่าวว่ารถยนต์ของบริษัทที่จำหน่ายในนอร์เวย์จะมีข้อมูลเก็บไว้ภายในเครื่องบริษัทจีนได้ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคมว่ายานพาหนะดังกล่าวจะวางจำหน่ายในประเทศยุโรปในปลายปีนี้
3.แพลตฟอร์มการขนส่งบนมือถือ Ontime เข้าสู่เซินเจิ้น
Jiang Hua ซีอีโอของ Ontime กล่าวว่าบริการขนส่งอัจฉริยะจะครอบคลุมเมืองใหญ่ ๆ ในเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า[ภาพจาก chinadaily.com.cn]
Ontime แพลตฟอร์มการขนส่งผ่านมือถือที่มีสำนักงานใหญ่ในเมืองกวางโจว เมืองเอกของมณฑลกวางตุ้ง ได้เปิดตัวบริการในเซินเจิ้นแล้ว ถือเป็นก้าวสำคัญในการขยายธุรกิจในเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า
แพลตฟอร์มดังกล่าวได้เปิดตัวบริการขนส่งแบ่งปันอัจฉริยะในเซินเจิ้น โดยให้บริการรถยนต์พลังงานใหม่ชุดแรก 1,000 คันในย่านใจกลางเมืองของเมือง ได้แก่ Luohu, Futian และ Nanshan รวมถึงส่วนหนึ่งของเขต Bao'an, Longhua และ Longgang
แพลตฟอร์มนวัตกรรมดังกล่าว ซึ่งก่อตั้งร่วมกันโดย GAC Group ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในมณฑลกวางตุ้ง บริษัท Tencent Holdings Ltd ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี และนักลงทุนรายอื่น ได้เปิดตัวบริการครั้งแรกในกว่างโจวเมื่อเดือนมิถุนายน 2562
ต่อมาบริการดังกล่าวได้รับการแนะนำในฝอซานและจูไห่ ซึ่งเป็นเมืองธุรกิจและการค้าที่สำคัญสองแห่งในเขต Greater Bay Area ในเดือนสิงหาคม 2563 และเดือนเมษายน ตามลำดับ
"บริการขนส่งอัจฉริยะที่เริ่มต้นจากกวางโจวจะค่อยๆ ครอบคลุมเมืองใหญ่ๆ ในบริเวณ Greater Bay Area" Jiang Hua ซีอีโอของ Ontime กล่าว
Liu Zhiyun ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Ontime กล่าวว่าบริษัทได้พัฒนาระบบการจัดการข้อมูลและการดำเนินงานแบบครบวงจรที่เป็นนวัตกรรมในตัวเอง เพื่อให้มั่นใจในบริการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยสำหรับลูกค้า
“เทคโนโลยีขั้นสูง รวมถึงปัญญาประดิษฐ์และการรู้จำคำพูดอัตโนมัติในระบบเทคโนโลยีเพื่ออัพเกรดบริการของเรา” หลิวกล่าว
เวลาโพสต์: Jun-17-2021