1.ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใช้วิธีการนำเข้าแบบใหม่สำหรับตลาดจีน
ยานยนต์คันแรกภายใต้แผน "นำเข้าคู่ขนาน" ตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษแห่งชาติล่าสุด ผ่านพิธีการศุลกากรในเขตการค้าเสรีท่าเรือเทียนจินวันที่ 26 พฤษภาคมและจะเคลื่อนไหวในตลาดจีนเร็วๆ นี้
การนำเข้าแบบคู่ขนานทำให้ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สามารถซื้อรถยนต์จากตลาดต่างประเทศได้โดยตรง จากนั้นจึงขายให้กับลูกค้าในประเทศจีน โดยรถยนต์ Mercedes-Benz GLS450 ล็อตแรกจะจัดส่งให้
ผู้ผลิตรถยนต์หรูต่างชาติ อาทิ Mercedes-Benz, BMW และ Land Rover ได้ประกาศว่าพวกเขากำลังดำเนินการทดสอบการป้องกันเชิงทดลอง เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ VI ในประเทศจีน และเร่งความพยายามในการเข้าถึงตลาดจีน
2. ศูนย์ Tesla ในประเทศจีนเพื่อจัดเก็บข้อมูลในท้องถิ่น
Tesla กล่าวว่าจะจัดเก็บข้อมูลที่ยานพาหนะของตนสร้างขึ้นในประเทศจีนในท้องถิ่น และเปิดโอกาสให้เจ้าของรถสามารถเข้าถึงข้อมูลที่ต้องการสอบถามได้ เนื่องจากรถยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันและบริษัทรถยนต์อัจฉริยะรายอื่นๆ กำลังก่อให้เกิดความกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัว
ในแถลงการณ์ของ Sina Weibo เมื่อช่วงค่ำวันอังคารที่ผ่านมา Tesla กล่าวว่าบริษัทได้จัดตั้งศูนย์ข้อมูลในประเทศจีน และจะมีการสร้างอีกหลายแห่งในอนาคต เพื่อใช้ในการจัดเก็บข้อมูลในท้องถิ่น พร้อมทั้งสัญญาว่าข้อมูลทั้งหมดของรถยนต์ของบริษัทที่ขายในจีนแผ่นดินใหญ่จะถูกเก็บไว้ในประเทศจีน
แต่ไม่ได้ระบุกำหนดการว่าศูนย์แห่งนี้จะเริ่มใช้งานเมื่อใด แต่จะแจ้งให้สาธารณชนทราบเมื่อศูนย์พร้อมใช้งานแล้ว
ความเคลื่อนไหวของ Tesla ถือเป็นความเคลื่อนไหวล่าสุดของผู้ผลิตยานยนต์อัจฉริยะ เพื่อตอบสนองต่อความกังวลที่เพิ่มมากขึ้นว่ากล้องและเซ็นเซอร์อื่นๆ ของรถยนต์ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งาน อาจกลายเป็นเครื่องมือบุกรุกความเป็นส่วนตัวด้วยเช่นกัน
การอภิปรายต่อสาธารณชนเกี่ยวกับปัญหาดังกล่าวมีความเข้มข้นมากขึ้นในเดือนเมษายน เมื่อเจ้าของรถ Tesla Model 3 ออกมาประท้วงที่งานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ เกี่ยวกับปัญหาเบรกขัดข้องที่ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุรถยนต์
ในเดือนเดียวกันนั้น Tesla ได้เปิดเผยข้อมูลของรถยนต์ต่อสาธารณะภายใน 30 นาทีหลังจากเกิดอุบัติเหตุโดยไม่ได้รับความยินยอมจากเจ้าของรถ ทำให้เกิดการถกเถียงกันเพิ่มเติมเกี่ยวกับความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัว ข้อพิพาทยังคงไม่ได้รับการแก้ไข เนื่องจากไม่สามารถตรวจสอบข้อมูลได้
Tesla เป็นเพียงหนึ่งในบริษัทจำนวนมากที่กำลังเปิดตัวยานยนต์อัจฉริยะ
สถิติจากกระทรวงสารสนเทศและเทคโนโลยีแสดงให้เห็นว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ขายในปีที่แล้วร้อยละ 15 มีฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติระดับ 2
นั่นหมายความว่ารถยนต์มากกว่า 3 ล้านคันจากผู้ผลิตรถยนต์ทั้งจากจีนและต่างประเทศที่มีกล้องและเรดาร์วิ่งอยู่บนท้องถนนในประเทศจีนเมื่อปีที่แล้ว
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าจำนวนรถยนต์อัจฉริยะจะเพิ่มมากขึ้นและรวดเร็วยิ่งขึ้น เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกกำลังเปลี่ยนไปสู่การใช้ไฟฟ้าและดิจิทัล คุณสมบัติต่างๆ เช่น การอัปเดตซอฟต์แวร์ไร้สาย คำสั่งเสียง และการจดจำใบหน้า เป็นมาตรฐานในรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่แล้ว
เมื่อต้นเดือนนี้ สำนักงานบริหารไซเบอร์สเปซแห่งประเทศจีนเริ่มขอความคิดเห็นจากสาธารณชนเกี่ยวกับร่างกฎระเบียบที่กำหนดให้ผู้ประกอบการธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ต้องได้รับอนุญาตจากผู้ขับขี่ก่อนจึงจะรวบรวมข้อมูลส่วนบุคคลและการขับขี่ของเจ้าของรถได้
ตัวเลือกเริ่มต้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์คือไม่จัดเก็บข้อมูลที่ยานพาหนะสร้างขึ้น และแม้ว่าพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้จัดเก็บข้อมูลเหล่านั้นได้ แต่ก็จะต้องถูกลบหากลูกค้าร้องขอ
เฉิน ฉวนซือ ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมยานยนต์จากมหาวิทยาลัยชิงหัวในปักกิ่ง กล่าวว่าการกำกับดูแลกลุ่มรถยนต์อัจฉริยะถือเป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง
“การเชื่อมต่อทำให้การใช้รถยนต์สะดวกยิ่งขึ้นแต่ก็มีความเสี่ยงเช่นกัน เราควรออกกฎระเบียบมาเร็วกว่านี้” เฉินกล่าว
เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม เจมส์ เผิง ผู้ก่อตั้ง Pony.ai ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพด้านการขับขี่อัตโนมัติ กล่าวว่าข้อมูลที่กองยานแท็กซี่ไร้คนขับของบริษัทรวบรวมไว้ในประเทศจีนจะถูกจัดเก็บไว้ในประเทศ และจะถูกทำให้ไม่มีการรับรู้ข้อมูลเพื่อรับประกันความเป็นส่วนตัว
เมื่อปลายเดือนที่แล้ว คณะกรรมการเทคนิคด้านมาตรฐานความปลอดภัยข้อมูลแห่งชาติได้เผยแพร่ร่างเพื่อขอรับคำติชมจากสาธารณชน ซึ่งจะห้ามบริษัทต่างๆ ประมวลผลข้อมูลจากรถยนต์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการจัดการยานพาหนะหรือความปลอดภัยในการขับขี่
นอกจากนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ ถนน อาคาร และข้อมูลอื่นๆ ที่เก็บรวบรวมจากสภาพแวดล้อมภายนอกรถยนต์ผ่านเซ็นเซอร์ เช่น กล้องและเรดาร์ จะไม่ได้รับอนุญาตให้นำออกนอกประเทศด้วย
การควบคุมการใช้งาน การส่งและการจัดเก็บข้อมูลเป็นความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมและหน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลก
วิลเลียม ลี ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ Nio กล่าวว่ารถยนต์ที่จำหน่ายในนอร์เวย์จะมีข้อมูลจัดเก็บไว้ในประเทศ บริษัทจีนประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคมว่ารถยนต์รุ่นดังกล่าวจะวางจำหน่ายในยุโรปในช่วงปลายปีนี้
3.แพลตฟอร์มการขนส่งเคลื่อนที่ Ontime เข้าสู่เซินเจิ้น
เจียง หัว ซีอีโอของ Ontime กล่าวว่าบริการขนส่งอัจฉริยะจะครอบคลุมเมืองใหญ่ๆ ในเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า [รูปภาพจาก chinadaily.com.cn]
Ontime แพลตฟอร์มการขนส่งบนมือถือซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองกว่างโจว เมืองหลวงของมณฑลกวางตุ้ง ได้เปิดตัวบริการในเซินเจิ้น ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญของการขยายธุรกิจในเขตพื้นที่อ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า
แพลตฟอร์มดังกล่าวได้เปิดตัวบริการขนส่งแบบแบ่งปันอัจฉริยะในเซินเจิ้น โดยจัดหารถยนต์พลังงานใหม่ชุดแรกจำนวน 1,000 คันในเขตใจกลางเมืองอย่างลัวหู ฝู่เทียน และหนานซาน รวมถึงบางส่วนของเขตเป่าอัน หลงฮวา และหลงกังด้วย
แพลตฟอร์มนวัตกรรมนี้ก่อตั้งร่วมกันโดย GAC Group ผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำในกวางตุ้ง ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี Tencent Holdings Ltd และนักลงทุนรายอื่นๆ โดยเปิดตัวบริการครั้งแรกในเมืองกว่างโจวเมื่อเดือนมิถุนายน 2019
ต่อมาได้มีการเปิดตัวบริการนี้ในเมืองฝอซานและจูไห่ ซึ่งเป็นเมืองธุรกิจและการค้าที่สำคัญ 2 แห่งในเขตอ่าว Greater Bay ในเดือนสิงหาคม 2563 และเดือนเมษายน ตามลำดับ
“บริการขนส่งอัจฉริยะซึ่งเริ่มต้นจากเมืองกวางโจวจะค่อยๆ ครอบคลุมเมืองใหญ่ๆ ในเขตอ่าว Greater Bay” เจียง หัว ซีอีโอของ Ontime กล่าว
บริษัทได้พัฒนาระบบการจัดการและปฏิบัติการข้อมูลแบบครบวงจรที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าจะได้รับบริการขนส่งที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย ตามที่ Liu Zhiyun ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Ontime กล่าว
“เทคโนโลยีขั้นสูงรวมทั้งปัญญาประดิษฐ์และการจดจำเสียงพูดอัตโนมัติในระบบเทคโนโลยีเพื่อยกระดับบริการของเรา” หลิวกล่าว
เวลาโพสต์: 17 มิ.ย. 2564