เซ็นเซอร์ออกซิเจนไนโตรเจน (เซ็นเซอร์ NOx) เป็นเซ็นเซอร์ที่ใช้ในการตรวจจับปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) เช่น N2O, no, NO2, N2O3, N2O4 และ N2O5 ในไอเสียของเครื่องยนต์ตามหลักการทำงาน สามารถแบ่งออกเป็นเซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมี ออปติคอล และเซ็นเซอร์ NOx อื่นๆการใช้การนำไฟฟ้าของวัสดุเซรามิกเซอร์โคเนียเจือด้วยอิตเทรียมออกไซด์อิตเทรียมออกไซด์ (YSZ) ของอิเล็กโทรไลต์แข็งกับไอออนของออกซิเจน ความไวในการเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกของวัสดุอิเล็กโทรดที่ไวต่อ NOx พิเศษต่อก๊าซ NOx และรวมกับโครงสร้างเซ็นเซอร์พิเศษเพื่อรับสัญญาณไฟฟ้าของ NOx ในที่สุด โดยใช้ การตรวจจับสัญญาณอ่อนพิเศษและเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความแม่นยำ ก๊าซ NOx ในไอเสียรถยนต์จะถูกตรวจจับและแปลงเป็นสัญญาณดิจิตอล CAN บัสมาตรฐาน
ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์ออกซิเจนไนโตรเจน
- ช่วงการวัด NOx: 0-1500 / 2000 / 3000ppm NOx
- ช่วงการวัด O2: 0 – 21%
- อุณหภูมิไอเสียสูงสุด: 800 ℃
- สามารถใช้ได้ภายใต้ O2 (21%), HC, Co, H2O (< 12%)
- ส่วนต่อประสานการสื่อสาร: สามารถ
ขอบเขตการใช้งานของเซ็นเซอร์ NOx
- ระบบ SCR การปล่อยไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล (ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย National IV, V และ VI)
- ระบบบำบัดไอเสียเครื่องยนต์เบนซิน
- ระบบตรวจจับและควบคุมการกำจัดซัลเฟอร์ไรเซชันและดีไนเตรชันของโรงไฟฟ้า
องค์ประกอบของเซ็นเซอร์ออกซิเจนไนโตรเจน
ส่วนประกอบหลักหลักของเซ็นเซอร์ NOx คือส่วนประกอบที่ไวต่อเซรามิกและส่วนประกอบ SCU
แกนกลางของเซ็นเซอร์ NOx
เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีสภาพแวดล้อมการใช้งานพิเศษ ชิปเซรามิกจึงได้รับการพัฒนาโดยมีโครงสร้างทางเคมีไฟฟ้าโครงสร้างมีความซับซ้อน แต่สัญญาณเอาต์พุตมีเสถียรภาพ ความเร็วในการตอบสนองรวดเร็ว และอายุการใช้งานยาวนานผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติตรงตามการตรวจสอบปริมาณการปล่อย NOx ในกระบวนการปล่อยไอเสียของรถยนต์ดีเซลชิ้นส่วนที่ไวต่อเซรามิกประกอบด้วยโพรงภายในเซรามิกหลายช่อง ซึ่งเกี่ยวข้องกับเซอร์โคเนีย อลูมินา และเพสต์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของโลหะซีรีส์ Pt หลายชนิดกระบวนการผลิตมีความซับซ้อน จำเป็นต้องมีความแม่นยำในการพิมพ์สกรีน และข้อกำหนดที่ตรงกันของสูตรวัสดุ / ความเสถียร และกระบวนการเผาผนึก
ปัจจุบันมีเซ็นเซอร์ NOx ทั่วไปสามแบบในท้องตลาด: ห้าพินแบบแบน, สี่พินแบบแบน และสี่พินแบบสี่เหลี่ยม
เซ็นเซอร์ NOx สามารถสื่อสารได้
เซ็นเซอร์ NOx สื่อสารกับ ECU หรือ DCU ผ่านการสื่อสารกระป๋องชุดประกอบ NOx ถูกรวมเข้ากับระบบวินิจฉัยตนเองภายใน (เซ็นเซอร์ไนโตรเจนและออกซิเจนสามารถทำขั้นตอนนี้ให้เสร็จสิ้นได้ด้วยตัวเอง โดยไม่ต้องใช้ ECU หรือ DCU ในการคำนวณความเข้มข้นของไนโตรเจนและออกซิเจน)โดยจะตรวจสอบสถานะการทำงานของตัวเองและส่งสัญญาณความเข้มข้นของ NOx กลับไปยัง ECU หรือ DCU ผ่านทางบัสสื่อสารของร่างกาย
ข้อควรระวังในการติดตั้งเซนเซอร์ NOx
จะต้องติดตั้งหัววัดเซ็นเซอร์ NOx ที่ครึ่งบนของตัวเร่งปฏิกิริยาของท่อไอเสีย และหัววัดเซ็นเซอร์จะต้องไม่อยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุดของตัวเร่งปฏิกิริยาป้องกันไม่ให้หัววัดออกซิเจนไนโตรเจนแตกเมื่อเผชิญกับน้ำทิศทางการติดตั้งชุดควบคุมเซ็นเซอร์ออกซิเจนไนโตรเจน: ติดตั้งชุดควบคุมในแนวตั้งเพื่อป้องกันได้ดีขึ้นข้อกำหนดด้านอุณหภูมิของชุดควบคุมเซ็นเซอร์ NOx: จะต้องไม่ติดตั้งเซ็นเซอร์ไนโตรเจนและออกซิเจนในสถานที่ที่มีอุณหภูมิสูงเกินไปแนะนำให้เก็บให้ห่างจากท่อไอเสียและใกล้ถังยูเรียหากต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนใกล้กับท่อไอเสียและถังยูเรียเนื่องจากโครงร่างของรถทั้งคัน จะต้องติดตั้งแผ่นกันความร้อนและสำลีฉนวนความร้อน และต้องประเมินอุณหภูมิรอบตำแหน่งการติดตั้งอุณหภูมิในการทำงานที่ดีที่สุดไม่สูงกว่า 85 ℃
ฟังก์ชั่นป้องกันจุดน้ำค้าง: เนื่องจากอิเล็กโทรดของเซ็นเซอร์ NOx ต้องการอุณหภูมิที่สูงกว่าในการทำงาน เซ็นเซอร์ NOx จึงมีโครงสร้างเซรามิกอยู่ภายในเซรามิกไม่สามารถสัมผัสน้ำที่อุณหภูมิสูงได้ และง่ายต่อการขยายและหดตัวเมื่อสัมผัสกับน้ำ ส่งผลให้เซรามิกแตกร้าวดังนั้นเซ็นเซอร์ NOx จะติดตั้งฟังก์ชันป้องกันจุดน้ำค้างซึ่งจะต้องรอเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากตรวจพบว่าอุณหภูมิของท่อไอเสียถึงค่าที่ตั้งไว้ECU หรือ DCU คิดว่าภายใต้อุณหภูมิสูงขนาดนี้ถึงแม้จะมีน้ำอยู่บนเซ็นเซอร์ NOx ก็จะถูกเป่าให้แห้งด้วยก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูง
การตรวจจับและวินิจฉัยเซ็นเซอร์ NOx
เมื่อเซ็นเซอร์ NOx ทำงานได้ตามปกติ จะตรวจจับค่า NOx ในท่อไอเสียแบบเรียลไทม์และป้อนกลับไปยัง ECU / DCU ผ่าน CAN บัสECU ไม่ได้ตัดสินว่าไอเสียมีคุณสมบัติหรือไม่โดยการตรวจจับค่า NOx แบบเรียลไทม์ แต่จะตรวจจับว่าค่า NOx ในท่อไอเสียเกินมาตรฐานหรือไม่ผ่านชุดโปรแกรมตรวจสอบ NOxหากต้องการเรียกใช้การตรวจจับ NOx ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
ระบบน้ำหล่อเย็นทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีรหัสความผิดปกติไม่มีรหัสความผิดปกติสำหรับเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ
อุณหภูมิของน้ำสูงกว่า 70 ℃การตรวจจับ NOx ที่สมบูรณ์ต้องใช้ตัวอย่างประมาณ 20 ตัวอย่างหลังจากการตรวจจับ NOx หนึ่งครั้ง ECU / DCU จะเปรียบเทียบข้อมูลที่สุ่มตัวอย่าง: หากค่าเฉลี่ยของค่า NOx ที่สุ่มตัวอย่างทั้งหมดน้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้ในระหว่างการตรวจจับ การตรวจจับจะผ่านไปหากค่าเฉลี่ยของค่า NOx ที่สุ่มตัวอย่างทั้งหมดมากกว่าค่าที่ตั้งไว้ระหว่างการตรวจจับ เครื่องมอนิเตอร์จะบันทึกข้อผิดพลาดแต่ไฟมิลยังไม่เปิดหากการตรวจสอบล้มเหลวสองครั้งติดต่อกัน ระบบจะรายงานรหัสข้อบกพร่อง Super 5 และ super 7 และไฟ Mil จะเปิดขึ้น
เมื่อเกินรหัสความผิดปกติ 5 ไฟล้านจะติด แต่แรงบิดจะไม่ถูกจำกัดเมื่อเกินรหัสความผิดปกติ 7 ไฟมิลจะเปิดขึ้นและระบบจะจำกัดแรงบิดขีดจำกัดแรงบิดถูกกำหนดโดยผู้ผลิตรุ่น
หมายเหตุ: แม้ว่าจะมีการซ่อมแซมข้อผิดพลาดเกินขอบเขตการปล่อยไอเสียของบางรุ่นแล้ว แต่ไฟล้านดวงจะไม่ดับ และสถานะข้อบกพร่องจะแสดงเป็นข้อบกพร่องในอดีตในกรณีนี้ จำเป็นต้องแปรงข้อมูลหรือดำเนินการฟังก์ชันรีเซ็ต NOx สูง
ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรม 22 ปีของกลุ่มบริษัทและความสามารถด้านการวิจัยและพัฒนาซอฟต์แวร์ที่แข็งแกร่ง Yunyi Electric ได้ใช้ทีมผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในประเทศ และบูรณาการทรัพยากรของฐานการวิจัยและพัฒนาสามแห่งทั่วโลก เพื่อบรรลุนวัตกรรมหลักในการควบคุมเซ็นเซอร์ NOx อัลกอริธึมซอฟต์แวร์และการจับคู่การสอบเทียบผลิตภัณฑ์ และแก้ไขจุดปวดของตลาด ทะลุผ่านการผูกขาดเทคโนโลยี ส่งเสริมการพัฒนาด้วยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และรับประกันคุณภาพด้วยความเป็นมืออาชีพในขณะที่ Yunyi electric ปรับปรุงการผลิตเซ็นเซอร์ NOx ในระดับที่สูงขึ้น ขนาดการผลิตยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเซ็นเซอร์ไนโตรเจนและออกซิเจนของ Yunyi จึงสร้างเกณฑ์มาตรฐานเชิงบวกในอุตสาหกรรม!
เวลาโพสต์: Sep-02-2022