เซ็นเซอร์ไนโตรเจนและออกซิเจน (เซ็นเซอร์ NOx) คือเซ็นเซอร์ที่ใช้ตรวจจับปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) เช่น N2O, no, NO2, N2O3, N2O4 และ N2O5 ในไอเสียของเครื่องยนต์ โดยสามารถแบ่งตามหลักการทำงานได้เป็นเซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมี ออปติคัล และเซ็นเซอร์ NOx อื่นๆ โดยใช้การนำไฟฟ้าของวัสดุเซรามิกอิตเทรียมออกไซด์เจือปนเซอร์โคเนีย (YSZ) ของอิเล็กโทรไลต์ของแข็งกับไอออนออกซิเจน ความไวต่อปฏิกิริยาแบบเลือกสรรของวัสดุอิเล็กโทรดที่ไวต่อ NOx พิเศษกับก๊าซ NOx และรวมกับโครงสร้างเซ็นเซอร์พิเศษเพื่อรับสัญญาณไฟฟ้าของ NOx สุดท้ายโดยใช้การตรวจจับสัญญาณอ่อนพิเศษและเทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ ก๊าซ NOx ในไอเสียของรถยนต์จะถูกตรวจจับและแปลงเป็นสัญญาณดิจิทัลบัส CAN มาตรฐาน
ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกซิเจน
- ช่วงการวัด NOx: 0-1500 / 2000 / 3000ppm NOx
- ช่วงการวัด O2: 0 – 21%
- อุณหภูมิไอเสียสูงสุด: 800℃
- สามารถใช้ได้ภายใต้ O2 (21%), HC, Co, H2O (< 12%)
- อินเทอร์เฟซการสื่อสาร: สามารถ
พื้นที่การใช้งานของเซ็นเซอร์ NOx
- ระบบ SCR ไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล (ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียระดับชาติ IV, V และ VI)
- ระบบบำบัดไอเสียเครื่องยนต์เบนซิน
- ระบบตรวจจับและควบคุมการกำจัดซัลเฟอร์และการแยกไนเตรตของโรงไฟฟ้า
ส่วนประกอบของเซ็นเซอร์ไนโตรเจนออกซิเจน
ส่วนประกอบหลักหลักของเซ็นเซอร์ NOx คือ ส่วนประกอบที่ไวต่อเซรามิกและส่วนประกอบ SCU
แกนของเซ็นเซอร์ NOx
เนื่องจากผลิตภัณฑ์มีสภาพแวดล้อมการใช้งานพิเศษ ชิปเซรามิกจึงได้รับการพัฒนาด้วยโครงสร้างไฟฟ้าเคมี โครงสร้างมีความซับซ้อน แต่สัญญาณเอาต์พุตมีความเสถียร ความเร็วในการตอบสนองรวดเร็ว และอายุการใช้งานยาวนาน ผลิตภัณฑ์ตอบสนองการตรวจสอบปริมาณการปล่อย NOx ในกระบวนการปล่อยไอเสียรถยนต์ดีเซล ชิ้นส่วนที่ไวต่อเซรามิกประกอบด้วยโพรงภายในเซรามิกหลายช่องซึ่งเกี่ยวข้องกับเซอร์โคเนีย อะลูมินา และสารตัวนำโลหะซีรีส์ Pt หลากหลายชนิด กระบวนการผลิตมีความซับซ้อน ต้องมีความแม่นยำในการพิมพ์สกรีน และต้องตรงตามข้อกำหนดของสูตร/ความเสถียรของวัสดุและกระบวนการเผาผนึก
ปัจจุบันมีเซ็นเซอร์ NOx ทั่วไปสามตัวในตลาด ได้แก่ เซ็นเซอร์ห้าพินแบบแบน เซ็นเซอร์สี่พินแบบแบน และเซ็นเซอร์สี่พินแบบสี่เหลี่ยม
เซ็นเซอร์ NOx สามารถสื่อสารได้
เซ็นเซอร์ NOx สื่อสารกับ ECU หรือ DCU ผ่านการสื่อสารของกระป๋อง ชุดประกอบ NOx ถูกผสานเข้ากับระบบวินิจฉัยตนเองภายใน (เซ็นเซอร์ไนโตรเจนและออกซิเจนสามารถทำขั้นตอนนี้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องให้ ECU หรือ DCU คำนวณความเข้มข้นของไนโตรเจนและออกซิเจน) เซ็นเซอร์จะตรวจสอบสถานะการทำงานของตัวเองและส่งสัญญาณความเข้มข้นของ NOx กลับไปยัง ECU หรือ DCU ผ่านบัสสื่อสารของร่างกาย
ข้อควรระวังในการติดตั้งเซ็นเซอร์ NOx
เซ็นเซอร์ NOx ควรติดตั้งไว้ที่ครึ่งบนของตัวเร่งปฏิกิริยาของท่อไอเสีย และไม่ควรติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ตำแหน่งต่ำสุดของตัวเร่งปฏิกิริยา ป้องกันไม่ให้หัววัดไนโตรเจน-ออกซิเจนแตกร้าวเมื่อสัมผัสกับน้ำ ทิศทางการติดตั้งของชุดควบคุมเซ็นเซอร์ไนโตรเจน-ออกซิเจน: ติดตั้งชุดควบคุมในแนวตั้งเพื่อป้องกันได้ดีขึ้น ข้อกำหนดด้านอุณหภูมิของชุดควบคุมเซ็นเซอร์ NOx: ไม่ควรติดตั้งเซ็นเซอร์ไนโตรเจนและออกซิเจนในสถานที่ที่มีอุณหภูมิสูงเกินไป แนะนำให้ติดตั้งให้ห่างจากท่อไอเสียและใกล้กับถังยูเรีย หากจำเป็นต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนใกล้กับท่อไอเสียและถังยูเรียเนื่องจากการจัดวางของรถทั้งหมด จะต้องติดตั้งแผ่นกันความร้อนและผ้าฝ้ายกันความร้อน และต้องประเมินอุณหภูมิโดยรอบตำแหน่งการติดตั้ง อุณหภูมิการทำงานที่ดีที่สุดไม่ควรสูงกว่า 85 ℃
ฟังก์ชันการป้องกันจุดน้ำค้าง: เนื่องจากอิเล็กโทรดของเซ็นเซอร์ NOx ต้องใช้ความร้อนที่สูงกว่าในการทำงาน เซ็นเซอร์ NOx จึงมีโครงสร้างเซรามิกอยู่ภายใน เซรามิกไม่สามารถสัมผัสน้ำได้ในอุณหภูมิสูง และเมื่อสัมผัสกับน้ำ จะขยายตัวและหดตัวได้ง่าย ส่งผลให้เซรามิกแตกร้าว ดังนั้น เซ็นเซอร์ NOx จึงติดตั้งฟังก์ชันการป้องกันจุดน้ำค้าง ซึ่งก็คือรอระยะเวลาหนึ่งหลังจากตรวจจับได้ว่าอุณหภูมิของท่อไอเสียถึงค่าที่ตั้งไว้ ECU หรือ DCU คิดว่าภายใต้อุณหภูมิสูงเช่นนี้ แม้ว่าจะมีน้ำอยู่บนเซ็นเซอร์ NOx แต่ก็จะถูกพัดแห้งโดยก๊าซไอเสียที่มีอุณหภูมิสูง
การตรวจจับและการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ NOx
เมื่อเซ็นเซอร์ NOx ทำงานตามปกติ เซ็นเซอร์จะตรวจจับค่า NOx ในท่อไอเสียแบบเรียลไทม์และส่งกลับไปยัง ECU / DCU ผ่านบัส CAN ECU จะไม่ตัดสินว่าไอเสียผ่านการตรวจสอบค่า NOx แบบเรียลไทม์หรือไม่ แต่จะตรวจจับว่าค่า NOx ในท่อไอเสียเกินมาตรฐานหรือไม่ผ่านชุดโปรแกรมตรวจสอบ NOx หากต้องการตรวจจับ NOx จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
ระบบน้ำหล่อเย็นทำงานได้ตามปกติโดยไม่มีรหัสข้อผิดพลาด ไม่มีรหัสข้อผิดพลาดสำหรับเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ
อุณหภูมิของน้ำสูงกว่า 70 ℃ การตรวจจับ NOx ที่สมบูรณ์ต้องใช้ตัวอย่างประมาณ 20 ตัวอย่าง หลังจากตรวจจับ NOx หนึ่งครั้ง ECU / DCU จะเปรียบเทียบข้อมูลที่สุ่มตัวอย่าง หากค่าเฉลี่ยของค่า NOx ที่สุ่มตัวอย่างทั้งหมดน้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้ในระหว่างการตรวจจับ การตรวจจับจะผ่าน หากค่าเฉลี่ยของค่า NOx ที่สุ่มตัวอย่างทั้งหมดมากกว่าค่าที่ตั้งไว้ในระหว่างการตรวจจับ มอนิเตอร์จะบันทึกข้อผิดพลาด อย่างไรก็ตาม หลอดไฟ MIL จะไม่เปิด หากการตรวจสอบล้มเหลวสองครั้งติดต่อกัน ระบบจะรายงานรหัสข้อผิดพลาด Super 5 และ Super 7 และหลอดไฟ MIL จะเปิดขึ้น
เมื่อเกินรหัสข้อผิดพลาด 5 ข้อ หลอดไฟมิลจะติดขึ้น แต่แรงบิดจะไม่ถูกจำกัด เมื่อเกินรหัสข้อผิดพลาด 7 ข้อ หลอดไฟมิลจะติดขึ้นและระบบจะจำกัดแรงบิด ขีดจำกัดแรงบิดจะถูกตั้งค่าโดยผู้ผลิตรุ่น
หมายเหตุ: แม้ว่าจะแก้ไขข้อผิดพลาดการปล่อยไอเสียเกินของบางรุ่นแล้ว แต่หลอดไฟของมิลก็จะไม่ดับ และสถานะข้อผิดพลาดจะแสดงเป็นข้อผิดพลาดในอดีต ในกรณีนี้ จำเป็นต้องแปรงข้อมูลหรือดำเนินการรีเซ็ต NOx สูง
ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรม 22 ปีของบริษัทในกลุ่มและความสามารถในการวิจัยและพัฒนาซอฟต์แวร์ที่แข็งแกร่ง Yunyi Electric ได้ใช้ทีมผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในประเทศและบูรณาการทรัพยากรของฐานวิจัยและพัฒนาสามแห่งทั่วโลกเพื่อบรรลุนวัตกรรมที่สำคัญในอัลกอริทึมซอฟต์แวร์ควบคุมเซ็นเซอร์ NOx และการจับคู่การปรับเทียบผลิตภัณฑ์ และแก้ไขจุดเจ็บปวดในตลาด ฝ่าฟันการผูกขาดทางเทคโนโลยี ส่งเสริมการพัฒนาด้วยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และรับประกันคุณภาพด้วยความเป็นมืออาชีพ ในขณะที่ Yunyi Electric ปรับปรุงการผลิตเซ็นเซอร์ NOx ไปสู่ระดับที่สูงขึ้น ขนาดการผลิตยังคงขยายตัวต่อไป ดังนั้นเซ็นเซอร์ไนโตรเจนและออกซิเจนของ Yunyi จึงสร้างมาตรฐานเชิงบวกในอุตสาหกรรม!
เวลาโพสต์: 02-09-2022