เมื่อวันที่ 15-17 กันยายน 2021 ได้มีการจัดงาน “2021 World New Energy Vehicle Conference (WNEVC 2021)” ขึ้นที่เมืองไหโข่ว มณฑลไหหลำ ร่วมกับกระทรวงและคณะกรรมาธิการแห่งชาติ 7 แห่ง ระหว่างวันที่ 15-17 กันยายน 2021 โดยจัดโดยสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศจีนและรัฐบาลประชาชนมณฑลไหหลำ ร่วมกับกระทรวงและคณะกรรมาธิการแห่งชาติ 7 แห่ง การประชุมประจำปี 2021 ถือเป็นการประชุมระดับสูงระดับนานาชาติและทรงอิทธิพลที่สุดในด้านยานยนต์พลังงานใหม่ โดยการประชุมดังกล่าวจะขยายขอบเขตและข้อกำหนดให้สูงขึ้นไปอีก โดยงานดังกล่าวจะจัดขึ้นเป็นเวลา 3 วัน ประกอบด้วยการประชุม 20 รายการ ฟอรัม นิทรรศการเทคโนโลยี และกิจกรรมที่เกิดขึ้นพร้อมกันอีกหลายรายการ โดยรวบรวมผู้นำระดับโลกด้านยานยนต์พลังงานใหม่กว่า 1,000 รายเข้าด้วยกัน
เมื่อวันที่ 16 กันยายน ในงานฟอรัมหลักของ WNEVC 2021 ประธานบริษัท Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Wang Xiaoqiu ได้กล่าวสุนทรพจน์สำคัญในหัวข้อ “กลยุทธ์การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ของ SAIC ภายใต้เป้าหมาย “คาร์บอนสองเท่า” ในสุนทรพจน์ของเขา Wang Xiaoqiu กล่าวว่า SAIC มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสูงสุดภายในปี 2025 โดยบริษัทมีแผนที่จะขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 2.7 ล้านคันในปี 2025 และยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่จะคิดเป็นมากกว่า 32% ยอดขายของแบรนด์ของตนเองจะเกิน 4.8 ล้านคัน รถยนต์พลังงานคิดเป็นมากกว่า 38%
ต่อไปนี้เป็นบันทึกการพูดสด:
แขกผู้มีเกียรติทุกท่าน สุภาพสตรีและสุภาพบุรุษ ตั้งแต่ต้นปีนี้ ฉันเชื่อว่าบริษัทผลิตรถยนต์ทุกแห่งที่เข้าร่วมการประชุมต่างตระหนักดีถึงผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่มีต่ออุตสาหกรรมยานยนต์และส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้กลายเป็นปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญที่ส่งผลต่อการดำเนินธุรกิจ การตระหนักถึงการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำไม่ใช่ความรับผิดชอบของบริษัทเท่านั้น แต่ยังเป็นกลยุทธ์ระยะยาวของเราด้วย ดังนั้น กลุ่ม SAIC จึงยึดถือวิสัยทัศน์และพันธกิจใหม่ของเราว่า “เป็นผู้นำเทคโนโลยีสีเขียว แสวงหาความฝันและการเดินทางอันแสนวิเศษ” วันนี้ เราจะแบ่งปันกลยุทธ์การพัฒนาพลังงานใหม่ของ SAIC ในหัวข้อนี้
ประการแรก เป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ส่งเสริมการเร่งปฏิรูปอุตสาหกรรม ในฐานะผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ด้านการขนส่งที่สำคัญและเป็นส่วนสำคัญของกิจกรรมอุตสาหกรรมและพลังงานของประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่เพียงแต่รับผิดชอบในการจัดหาผลิตภัณฑ์การเดินทางคาร์บอนต่ำเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำในการพัฒนาคาร์บอนต่ำของโครงสร้างอุตสาหกรรมและพลังงานของประเทศและส่งเสริมห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมด ความรับผิดชอบสำหรับการผลิตสีเขียว ข้อเสนอของเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" นำมาซึ่งโอกาสและความท้าทายใหม่ ๆ
จากมุมมองของโอกาส ในด้านหนึ่ง ในระหว่างการดำเนินการตามเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" รัฐได้ประกาศมาตรการลดการปล่อยคาร์บอนชุดหนึ่งเพื่อเร่งส่งเสริมการใช้คาร์บอนต่ำและวัสดุทางเทคนิค และให้พลังที่แข็งแกร่งสำหรับการผลิตและการขายยานยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันเพื่อให้เป็นผู้นำโลกต่อไป การสนับสนุนนโยบาย ในทางกลับกัน ในบริบทของการกำหนดภาษีคาร์บอนโดยประเทศในยุโรปและอเมริกาบางประเทศ การลดการปล่อยและการลดคาร์บอนจะนำมาซึ่งตัวแปรใหม่ให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่งจะมอบโอกาสสำคัญให้กับบริษัทผลิตรถยนต์ในการปรับเปลี่ยนข้อได้เปรียบในการแข่งขันของตน
จากมุมมองของความท้าทาย มาเก๊า ประเทศจีน ได้เพิ่มข้อกำหนดการเปิดเผยข้อมูลคาร์บอนตั้งแต่ต้นปี 2003 และอัปเกรดกลยุทธ์คาร์บอนต่ำอย่างต่อเนื่อง โดยให้พื้นฐานทางสถิติที่สำคัญ ในขณะที่จีนแผ่นดินใหญ่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในระดับใหญ่ แต่จากมุมมองของการลดการปล่อยคาร์บอน เป้าหมายการวางแผนเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น จีนเผชิญกับความท้าทายสามประการ ประการแรก ฐานสถิติข้อมูลยังอ่อนแอ ช่วงดิจิทัลและมาตรฐานการปล่อยคาร์บอนจะต้องได้รับการชี้แจง และนโยบายจุดคู่จะต้องถูกจำกัด การรวมข้อมูลให้พื้นฐานทางสถิติที่มีประสิทธิภาพ ประการที่สอง การลดคาร์บอนเป็นโครงการระบบสำหรับประชาชนทั้งหมด ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ อุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนแปลง และระบบนิเวศของยานยนต์ก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ทำให้การจัดการคาร์บอนและการติดตามการปล่อยทำได้ยากขึ้น ประการที่สาม การแปลงต้นทุนเป็นมูลค่า ไม่เพียงแต่บริษัทเท่านั้นที่ต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านต้นทุนที่มากขึ้น ผู้ใช้ยังจะได้พบกับความสมดุลระหว่างต้นทุนใหม่และประสบการณ์ด้านมูลค่าอีกด้วย แม้ว่านโยบายจะเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในขั้นเริ่มต้น แต่การเลือกผู้ใช้ในตลาดถือเป็นแรงผลักดันระยะยาวในการบรรลุวิสัยทัศน์ของความเป็นกลางทางคาร์บอน
กลุ่ม SAIC ดำเนินการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำอย่างแข็งขันและเพิ่มสัดส่วนการขายรถยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสังคมโดยรวมเพื่อลดการปล่อยคาร์บอน ในด้านผลิตภัณฑ์ ในช่วงระยะเวลาแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 13 อัตราการเติบโตของรถยนต์พลังงานใหม่ของ SAIC สูงถึง 90% ในครึ่งแรกของปีนี้ SAIC ขายรถยนต์พลังงานใหม่ได้มากกว่า 280,000 คัน เพิ่มขึ้น 400% เมื่อเทียบเป็นรายปี สัดส่วนการขายรถยนต์ SAIC เพิ่มขึ้นจาก 5.7% เมื่อปีที่แล้วเป็น 13% ในปัจจุบัน โดยสัดส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ยี่ห้อ SAIC ในการขายแบรนด์ SAIC อยู่ที่ 24% และยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องในตลาดยุโรป ในครึ่งแรกของปีนี้ รถยนต์พลังงานใหม่ของเราขายได้มากกว่า 13,000 คันในยุโรป นอกจากนี้ เรายังเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะระดับไฮเอนด์อย่าง Zhiji Auto ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเป็น 240 วัตต์/กก. ซึ่งช่วยเพิ่มระยะทางการเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมทั้งลดน้ำหนักลง นอกจากนี้ เรายังร่วมมือกับ Ordos เพื่อช่วยสร้าง “เมืองไฮโดรเจนสีเขียวแห่งซินเจียงเหนือ” ซึ่งสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้เกือบ 500,000 ตันต่อปี
ในด้านการผลิต เร่งส่งเสริมโหมดการผลิตคาร์บอนต่ำ ในแง่ของห่วงโซ่อุปทานคาร์บอนต่ำ บางส่วนของ SAIC ได้เป็นผู้นำในการเสนอข้อกำหนดคาร์บอนต่ำ กำหนดให้เปิดเผยข้อมูลการปล่อยคาร์บอน และกำหนดแผนการลดคาร์บอนระยะกลางและระยะยาว ในระหว่างกระบวนการผลิต เราได้เสริมสร้างการจัดการพลังงานทั้งหมดของหน่วยจัดหาหลักและการใช้พลังงานต่อหน่วยผลิตภัณฑ์ ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ บริษัทจัดหาหลักของ SAIC ได้ส่งเสริมโครงการประหยัดพลังงานมากกว่า 70 โครงการ และคาดว่าจะประหยัดพลังงานประจำปีได้ถึง 24,000 ตันของถ่านหินมาตรฐาน สัดส่วนของพลังงานสีเขียวที่ใช้สำหรับการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์โดยใช้หลังคาโรงงานสูงถึง 110 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงในปีที่แล้ว คิดเป็นประมาณ 5% ของการใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ซื้อพลังงานน้ำอย่างแข็งขันและเพิ่มการใช้พลังงานสะอาด ซื้อพลังงานน้ำ 140 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงในปีที่แล้ว
เมื่อสิ้นสุดการใช้งาน ให้เร่งสำรวจโหมดการเดินทางคาร์บอนต่ำและการรีไซเคิลทรัพยากร ในแง่ของการสร้างระบบนิเวศของการเดินทางคาร์บอนต่ำ SAIC ได้ดำเนินการเดินทางร่วมกันตั้งแต่ปี 2016 ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ได้ลดการปล่อยคาร์บอนลง 130,000 ตันตามการปล่อยของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมที่มีระยะทางเท่ากัน ในแง่ของการรีไซเคิล SAIC ตอบสนองอย่างแข็งขันต่อคำเรียกร้องของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และกระทรวงอื่นๆ และคณะกรรมการในการดำเนินการจัดการห่วงโซ่อุปทานสีเขียว และวางแผนที่จะดำเนินโครงการนำร่อง และค่อยเป็นค่อยไปส่งเสริมภายในกลุ่มหลังจากสร้างประสบการณ์ SAIC จะนำแบตเตอรี่แพลตฟอร์มใหม่เข้าสู่การผลิตในช่วงปลายปีนี้ คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดของระบบแบตเตอรี่นี้คือไม่เพียงแต่สามารถชาร์จเร็วได้เท่านั้น แต่ยังรับประกันการรีไซเคิลได้อีกด้วย วงจรชีวิตของแบตเตอรี่ที่ใช้ในด้านส่วนตัวอยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตร ทำให้เกิดการสูญเสียทรัพยากรจำนวนมาก จากการจัดการอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ทำให้สามารถทำลายกำแพงระหว่างผู้ใช้ส่วนบุคคลและยานพาหนะที่ใช้งานจริงได้ โดยการเช่าแบตเตอรี่ แบตเตอรี่สามารถให้บริการได้ถึงประมาณ 600,000 กิโลเมตร สามารถลดค่าใช้จ่ายของผู้ใช้และการปล่อยคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ประการที่สามคือกลยุทธ์การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ของ SAIC ภายใต้เป้าหมาย “คาร์บอนคู่” มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสูงสุดภายในปี 2025 และวางแผนขายรถยนต์พลังงานใหม่มากกว่า 2.7 ล้านคันในปี 2025 โดยยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นมากกว่า 32% และยอดขายรถยนต์ยี่ห้ออื่นเกิน 4.8 ล้านคัน โดยรถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็นมากกว่า 38%
เราจะส่งเสริมความเป็นกลางทางคาร์บอนอย่างไม่ลดละ เพิ่มสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอย่างมากในการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์ ปรับปรุงตัวชี้วัดการใช้พลังงานอย่างต่อเนื่อง เร่งขยายการผลิตและการใช้งาน และส่งเสริมเป้าหมายของ "คาร์บอนคู่" อย่างครอบคลุม ในด้านการผลิต เพิ่มสัดส่วนการใช้พลังงานสะอาดและควบคุมปริมาณการปล่อยคาร์บอนทั้งหมดอย่างเคร่งครัด ในด้านผู้ใช้ เร่งส่งเสริมการกู้คืนทรัพยากรและการรีไซเคิล และสำรวจการเดินทางอัจฉริยะอย่างจริงจังเพื่อให้การเดินทางมีคาร์บอนต่ำ
เรายึดมั่นในหลักการสามประการ ประการแรกคือการยืนกรานในหลักการที่เน้นผู้ใช้ ผู้ใช้เป็นกุญแจสำคัญในการกำหนดอัตราการเจาะตลาดของยานยนต์พลังงานใหม่ ดำเนินการตามความต้องการและประสบการณ์ของผู้ใช้ ตระหนักถึงการแปลงต้นทุนการลดคาร์บอนเป็นมูลค่าของผู้ใช้ และสร้างมูลค่าให้กับผู้ใช้อย่างแท้จริง ประการที่สองคือการยึดมั่นในความก้าวหน้าร่วมกันของพันธมิตร "คาร์บอนคู่" จะส่งเสริมการยกระดับห่วงโซ่อุตสาหกรรมรอบใหม่ ดำเนินการความร่วมมือข้ามอุตสาหกรรมอย่างแข็งขัน ขยาย "วงเพื่อน" ต่อไป และสร้างระบบนิเวศใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ร่วมกัน ประการที่สามคือการคิดค้นและก้าวไปไกล ปรับใช้เทคโนโลยีที่มองไปข้างหน้าอย่างแข็งขัน ลดการปล่อยคาร์บอนของยานยนต์ไฟฟ้าในขั้นตอนวัตถุดิบอย่างต่อเนื่อง และปรับปรุงตัวบ่งชี้ความเข้มข้นของคาร์บอนของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง
ผู้นำและแขกผู้มีเกียรติที่รัก เป้าหมาย "คาร์บอนคู่" ไม่เพียงแต่เป็นความรับผิดชอบเชิงกลยุทธ์ที่รถยนต์จีนแบกรับเท่านั้น แต่ยังเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับอนาคตและโลกในการเร่งการเปลี่ยนแปลงคาร์บอนต่ำและบรรลุการพัฒนาที่มีคุณภาพสูง SAIC จะยึดมั่นในหลักการของ "เทคโนโลยีสีเขียวชั้นนำ" วิสัยทัศน์และพันธกิจของ "Dream of Wonderful Travel" คือการสร้างองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่เน้นผู้ใช้ ขอบคุณทุกท่าน!
เวลาโพสต์: 18 ก.ย. 2564