กำหนดเส้นทางการพัฒนาไฟฟ้าบริสุทธิ์ ฮอนด้า จะหลีกเลี่ยง “กับดัก” ได้อย่างไร?

เนื่องจากปริมาณการขายโดยรวมของตลาดรถยนต์ในเดือนกันยายน "อ่อนแอ" ทำให้ปริมาณการขายรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตอย่างก้าวกระโดด ในบรรดายอดขายของ Tesla ทั้งสองรุ่นต่อเดือนรวมกันเกิน 50,000 คัน ถือว่าน่าอิจฉาจริงๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทรถยนต์นานาชาติที่เคยครองตลาดรถยนต์ในประเทศ ชุดข้อมูลก็ดูไม่เข้าท่าเลย

ในเดือนกันยายน อัตราการเจาะตลาดการค้าปลีกรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศอยู่ที่ 21.1% และอัตราการเจาะตลาดตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายนอยู่ที่ 12.6% ในเดือนกันยายน อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในกลุ่มแบรนด์อิสระอยู่ที่ 36.1% อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในกลุ่มรถยนต์หรูหราอยู่ที่ 29.2% อัตราการเจาะตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในแบรนด์กิจการร่วมค้าอยู่ที่เพียง 3.5% ซึ่งหมายความว่าเมื่อเผชิญกับตลาดพลังงานใหม่ที่กำลังมาแรง แบรนด์ร่วมทุนส่วนใหญ่สามารถรับชมได้เพียงความตื่นเต้นเท่านั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ABB "ลดลง" อย่างต่อเนื่องในตลาดไฟฟ้าบริสุทธิ์ของจีน ซีรีส์ Volkswagen ID ไม่บรรลุเป้าหมาย มันทะลุความคาดหวังของตลาดจีนอย่างรวดเร็ว และผู้คนค้นพบว่าแม้ว่าโครงสร้างของยานพาหนะไฟฟ้าจะเรียบง่ายและมีเกณฑ์ต่ำ แต่บริษัทรถยนต์ระหว่างประเทศแบบดั้งเดิมกลับถูกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงดูเหมือนจะไม่ง่ายขนาดนั้น

ดังนั้น เมื่อ Honda China รวมกิจการร่วมค้าในประเทศสองแห่งเพื่อร่วมกันประกาศกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของ Honda China จะสามารถหลีกหนีจาก "หลุม" ที่บริษัทรถยนต์นานาชาติแบบดั้งเดิมอื่นๆ เผชิญในระหว่างการเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าได้หรือไม่ และจะสามารถอนุญาตให้กิจการร่วมค้าผลิตรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ได้หรือไม่ คว้าส่วนแบ่งของกำลังผลิตรถยนต์ใหม่และบรรลุผลการดำเนินงานของตลาดที่คาดหวังหรือไม่ มันกลายเป็นจุดสนใจและการอภิปราย

สร้างระบบไฟฟ้าใหม่โดยไม่พังหรือยืน

เห็นได้ชัดว่าเมื่อเปรียบเทียบกับบริษัทรถยนต์ต่างประเทศอื่น ๆ เวลาของฮอนด้าในการเสนอกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของจีนดูเหมือนจะล้าหลังเล็กน้อย แต่ในฐานะที่มาช้า เขาก็ยังมีข้อได้เปรียบในการดึงบทเรียนจากบริษัทรถยนต์อื่นๆ ไปด้วย ดังนั้นครั้งนี้ฮอนด้าเตรียมตัวมาอย่างดีและมีแนวคิดที่ชัดเจน ในงานแถลงข่าวกว่าครึ่งชั่วโมง ข้อมูลมีจำนวนมหาศาล ไม่เพียงสะท้อนถึงโมเมนตัมของการอยู่ยงคงกระพัน พร้อมชี้แจงแนวคิดการพัฒนาระบบไฟฟ้า แต่ยังกำหนดแผนการสร้างระบบไฟฟ้าใหม่อีกด้วย

ในประเทศจีน ฮอนด้าจะเร่งการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า และดำเนินการเปลี่ยนแปลงแบรนด์และอัปเกรดไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าให้เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากปี 2030 รถรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ฮอนด้าเปิดตัวในประเทศจีนจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด แนะนำยานพาหนะเชื้อเพลิงใหม่

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ฮอนด้าได้เปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก: “e:N” และวางแผนที่จะเปิดตัวชุดผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ภายใต้แบรนด์ ประการที่สอง ฮอนด้าได้พัฒนาสถาปัตยกรรมไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพใหม่ “สถาปัตยกรรม e:N” สถาปัตยกรรมดังกล่าวผสมผสานมอเตอร์ขับเคลื่อนกำลังสูงประสิทธิภาพสูง แบตเตอรี่ความจุสูงและมีความหนาแน่นสูง เฟรมเฉพาะและแพลตฟอร์มแชสซีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และให้วิธีการขับขี่ที่หลากหลาย เช่น ขับเคลื่อนล้อหน้า ล้อหลัง ขับเคลื่อนและขับเคลื่อนสี่ล้อตามตำแหน่งและคุณลักษณะของรถ

ด้วยการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ซีรีส์ “e:N” อย่างต่อเนื่อง ฮอนด้าจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในประเทศจีน ดังนั้น บริษัทร่วมทุนในประเทศทั้งสองแห่งของฮอนด้าจะสร้างโรงงานแห่งใหม่เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีประสิทธิภาพสูง อัจฉริยะ คาร์บอนต่ำ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม มีแผนที่จะเริ่มการผลิตทีละรายการตั้งแต่ปี 2567 เป็นที่น่าสังเกตว่าซีรีส์ "e:N" ที่ผลิตโดยโรงงานในจีนจะถูกส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศด้วย โดยเน้นย้ำตำแหน่งเชิงกลยุทธ์หลักของตลาดจีนในการส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าระดับโลกของฮอนด้า

นอกจากแบรนด์ใหม่ แพลตฟอร์มใหม่ ผลิตภัณฑ์ใหม่ และโรงงานใหม่แล้ว การตลาดใหม่ยังเป็นกุญแจสำคัญในการชนะตลาดอีกด้วย ดังนั้น นอกเหนือจากการสร้างพื้นที่เอ็กซ์คลูซีฟ “e:N” อย่างต่อเนื่องจากร้านค้าพิเศษ 1,200 แห่งทั่วประเทศแล้ว ฮอนด้ายังจะจัดตั้งร้านค้าแฟรนไชส์ ​​“e:N” ในเมืองสำคัญๆ และดำเนินกิจกรรมประสบการณ์ออฟไลน์ที่หลากหลาย ในเวลาเดียวกัน ฮอนด้าจะสร้างแพลตฟอร์มดิจิทัลใหม่ล่าสุดเพื่อสร้างประสบการณ์ออนไลน์ที่ไม่มีระยะทาง และเพิ่มช่องทางการสื่อสารสำหรับการเชื่อมโยงออนไลน์และออฟไลน์

5 รุ่น นิยามใหม่ของ EV แตกต่างไปจากนี้

ภายใต้ระบบไฟฟ้าใหม่ ฮอนด้าเปิดตัวแบรนด์ “e:N” ห้ารุ่นในคราวเดียว รถยนต์ที่ผลิตในซีรีส์ “e:N” ซีรีส์แรก ได้แก่ รุ่นพิเศษ e:NS1 ของ Dongfeng Honda และรุ่นพิเศษ e:NP1 ของ Guangzhou Automobile Honda ทั้งสองรุ่นนี้จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Wuhan Auto Show ในสัปดาห์หน้าและที่ Guangzhou Auto Show ในเดือนหน้า ในการเปิดตัว รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 2 รุ่นที่ผลิตจำนวนมากนี้จะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2565

นอกจากนี้ ยังมีรถต้นแบบอีก 3 คันที่สะท้อนถึงความหลากหลายของโมเดลแบรนด์ “e:N” ได้แก่ รถแนวคิดระเบิด e:N Coupe คันที่สองของซีรีส์ “e:N” รถแนวคิดระเบิด e:N SUV คันที่สาม และ ระเบิดลูกที่สี่ แนวคิด e :N GT รุ่นการผลิตของทั้งสามรุ่นนี้จะเปิดตัวอย่างต่อเนื่องภายในห้าปี

วิธีสะท้อนโทนเสียงดั้งเดิมและเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ภายใต้ขุมพลังรูปแบบใหม่เป็นคำถามที่บริษัทรถยนต์แบบดั้งเดิมคำนึงถึงมากที่สุดในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้า คำตอบของฮอนด้าสรุปได้เป็นสามคำ ได้แก่ “การเคลื่อนไหว” “ความฉลาด” และ “ความงาม” คุณลักษณะทั้งสามนี้แสดงออกมาอย่างสังหรณ์ใจใน Dongben และ Guangben รุ่นใหม่ทั้งสองรุ่น

ประการแรก ด้วยความช่วยเหลือของสถาปัตยกรรมไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่ e:NS1 และ e:NP1 บรรลุสมรรถนะการขับขี่อย่างเหนือชั้นด้วยความเบา ความเร็ว และความไว ทำให้ผู้บริโภคได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่ารถยนต์ไฟฟ้าในระดับเดียวกัน โปรแกรมควบคุมของมอเตอร์เพียงอย่างเดียวรวมอัลกอริธึมฉากมากกว่า 20,000 รายการ ซึ่งมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั่วไปถึง 40 เท่า

ในเวลาเดียวกัน e:NS1 และ e:NP1 ใช้เทคโนโลยีลดเสียงรบกวนอันเป็นเอกลักษณ์ของฮอนด้าเพื่อรับมือกับเสียงรบกวนจากถนนในย่านความถี่ต่ำ กลาง และสูง สร้างพื้นที่เงียบสงบแบบก้าวกระโดด นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มเสียงเร่งความเร็ว Honda EV Sound แบบสปอร์ตให้กับรุ่นในโหมดสปอร์ต ซึ่งแสดงให้เห็นว่าฮอนด้ามีความหลงใหลในการควบคุมการขับขี่ของยานพาหนะอย่างลึกซึ้ง

ในแง่ของ “ความฉลาด” e:NS1 และ e:NP1 ได้รับการติดตั้งระบบนิเวศการควบคุมอัจฉริยะแบบฟูลสแต็ก “e:N OS” และใช้หน้าจอควบคุมส่วนกลางที่มีกรอบบางเฉียบความละเอียดสูงขนาด 15.2 นิ้วที่ใหญ่ที่สุดใน ระดับเดียวกันและสีเต็มขนาด 10.25 นิ้ว แผงหน้าปัดดิจิตอล LCD สร้างห้องนักบินดิจิทัลที่ผสมผสานความชาญฉลาดและอนาคต ขณะเดียวกันยังติดตั้ง Honda CONNCET เวอร์ชัน 3.0 สำหรับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนๆ

นอกเหนือจากสไตล์การออกแบบใหม่แล้ว โลโก้เรืองแสง “H” ที่ด้านหน้ารถและข้อความ “Honda” ใหม่เอี่ยมที่ด้านหลังรถยังเพิ่ม “ภาษาแสงแบบโต้ตอบการเต้นของหัวใจ” และกระบวนการชาร์จใช้ ความหลากหลายของการแสดงออกทางภาษาแสงช่วยให้ผู้ใช้สามารถดูสถานะการชาร์จได้อย่างรวดเร็ว

สรุป: แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับบริษัทรถยนต์ต่างประเทศอื่นๆ แต่กลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของฮอนด้าในจีนยังไม่เร็วเกินไป อย่างไรก็ตาม ระบบที่สมบูรณ์และแบรนด์ควบคุมแบรนด์ยังคงยึดมั่นเพื่อให้ฮอนด้าสามารถค้นหาตำแหน่งที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นไฟฟ้าได้ เนื่องจากรถยนต์ในซีรีส์ “e:N” เปิดตัวสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง ฮอนด้าจึงได้เปิดศักราชใหม่ของการเปลี่ยนแปลงแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ