กำหนดเส้นทางการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้วนแล้ว ฮอนด้าจะเลี่ยง “กับดัก” ได้อย่างไร?

ด้วยยอดขายรวมของตลาดรถยนต์ในเดือนกันยายนที่ “อ่อนแอ” ปริมาณการขายรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงเติบโตแบบก้าวกระโดด โดยยอดขายรถยนต์ Tesla ทั้งสองรุ่นรวมกันเกิน 50,000 คันต่อเดือน ซึ่งถือว่าน่าอิจฉามาก อย่างไรก็ตาม สำหรับบริษัทผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติที่เคยครองตลาดรถยนต์ในประเทศ ข้อมูลชุดหนึ่งถือเป็นเรื่องเล็กน้อย

ในเดือนกันยายน อัตราการเจาะตลาดค้าปลีกในประเทศของรถยนต์พลังงานใหม่อยู่ที่ 21.1% และอัตราการเจาะตลาดตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายนอยู่ที่ 12.6% ในเดือนกันยายน อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ในกลุ่มแบรนด์อิสระอยู่ที่ 36.1% อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ในกลุ่มรถยนต์หรูอยู่ที่ 29.2% อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่ในแบรนด์ร่วมทุนอยู่ที่ 3.5% เท่านั้น ซึ่งหมายความว่าเมื่อเผชิญกับตลาดพลังงานใหม่ที่ร้อนแรง แบรนด์ร่วมทุนส่วนใหญ่ทำได้เพียงเฝ้าดูความตื่นเต้นเท่านั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ABB “ลดบทบาท” ลงอย่างต่อเนื่องในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนของจีน ซีรีส์ Volkswagen ID ก็ไม่สามารถทำได้สำเร็จ แต่สามารถฝ่าความคาดหวังของตลาดจีนได้อย่างรวดเร็ว และผู้คนก็พบว่าแม้โครงสร้างของรถยนต์ไฟฟ้าจะเรียบง่ายและมีขีดจำกัดต่ำ แต่บริษัทผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติแบบดั้งเดิมกลับหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องง่ายขนาดนั้น

ดังนั้น เมื่อ Honda China ผนึกกำลังบริษัทร่วมทุนในประเทศสองแห่งเพื่อประกาศกลยุทธ์การใช้รถยนต์ไฟฟ้าร่วมกันของ Honda China จะสามารถหลีกหนีจาก “หลุมพราง” ที่บริษัทผลิตรถยนต์นานาชาติแบบดั้งเดิมอื่นๆ เผชิญระหว่างการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้หรือไม่ และสามารถอนุญาตให้บริษัทร่วมทุนผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ คว้าส่วนแบ่งจากกำลังผลิตยานยนต์รุ่นใหม่ และบรรลุผลงานทางการตลาดตามที่คาดหวังได้หรือไม่ จึงกลายเป็นจุดสนใจและการอภิปราย

สร้างระบบไฟฟ้าใหม่โดยไม่พังหรือหยุดทำงาน

เห็นได้ชัดว่าเมื่อเทียบกับบริษัทผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติอื่นๆ แล้ว ดูเหมือนว่าเวลาของฮอนด้าในการเสนอแผนยุทธศาสตร์ด้านไฟฟ้าของจีนจะช้ากว่าเล็กน้อย แต่ในฐานะผู้มาทีหลัง เขายังได้เปรียบตรงที่ได้เรียนรู้จากบริษัทผลิตรถยนต์อื่นๆ ดังนั้น ฮอนด้าจึงเตรียมตัวมาเป็นอย่างดีในครั้งนี้และมีแนวคิดที่ชัดเจน ในงานแถลงข่าวที่กินเวลานานกว่าครึ่งชั่วโมง มีข้อมูลมากมายมหาศาล ไม่เพียงแต่สะท้อนถึงโมเมนตัมของการเป็นผู้พิชิต การชี้แจงแนวคิดการพัฒนาด้านไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกำหนดแผนสำหรับการสร้างระบบไฟฟ้าใหม่ด้วย

ในประเทศจีน ฮอนด้าจะเร่งเปิดตัวรถรุ่นไฟฟ้าให้เร็วขึ้น และจะเร่งเปลี่ยนแปลงแบรนด์และยกระดับสู่การใช้ไฟฟ้าให้เร็วที่สุด หลังจากปี 2030 รุ่นใหม่ทั้งหมดที่ฮอนด้าเปิดตัวในประเทศจีนจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด แนะนำรถยนต์เชื้อเพลิงใหม่

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ฮอนด้าได้เปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าล้วนอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก: “e:N” และวางแผนที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าล้วนภายใต้แบรนด์ดังกล่าว ประการที่สอง ฮอนด้าได้พัฒนาสถาปัตยกรรมไฟฟ้าล้วนอัจฉริยะและมีประสิทธิภาพใหม่ “e:N Architecture” สถาปัตยกรรมดังกล่าวผสานรวมมอเตอร์ขับเคลื่อนประสิทธิภาพสูงและกำลังสูง แบตเตอรี่ความจุสูง ความหนาแน่นสูง เฟรมและแพลตฟอร์มแชสซีเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน และมอบวิธีการขับขี่ที่หลากหลาย เช่น ขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อนสี่ล้อ ตามตำแหน่งและคุณลักษณะของรถยนต์

ด้วยการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ซีรีส์ “e:N” อย่างต่อเนื่อง ฮอนด้าจะเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในประเทศจีนด้วย ดังนั้น บริษัทร่วมทุนในประเทศสองแห่งของฮอนด้าจะสร้างโรงงานแห่งใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีประสิทธิภาพสูง อัจฉริยะ คาร์บอนต่ำ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มีแผนที่จะเริ่มการผลิตทีละแห่งตั้งแต่ปี 2024 ทั้งนี้ ควรกล่าวถึงว่าซีรีส์ “e:N” ที่ผลิตโดยโรงงานในจีนจะถูกส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศด้วย ซึ่งเน้นย้ำถึงตำแหน่งเชิงกลยุทธ์หลักของตลาดจีนในการส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าทั่วโลกของฮอนด้า

นอกจากแบรนด์ใหม่ แพลตฟอร์มใหม่ ผลิตภัณฑ์ใหม่ และโรงงานใหม่แล้ว การตลาดใหม่ยังเป็นกุญแจสำคัญในการพิชิตตลาด ดังนั้น นอกเหนือจากการสร้างพื้นที่พิเศษของ “e:N” อย่างต่อเนื่องบนร้านค้าพิเศษ 1,200 แห่งทั่วประเทศแล้ว ฮอนด้าจะตั้งร้านแฟรนไชส์ ​​“e:N” ในเมืองสำคัญๆ และดำเนินกิจกรรมประสบการณ์ออฟไลน์ที่หลากหลาย ในเวลาเดียวกัน ฮอนด้าจะสร้างแพลตฟอร์มดิจิทัลใหม่เอี่ยมเพื่อให้เกิดประสบการณ์ออนไลน์แบบไร้ระยะทาง และเสริมช่องทางการสื่อสารสำหรับการเชื่อมโยงออนไลน์และออฟไลน์ให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

5 โมเดล นิยามใหม่ของ EV ที่แตกต่างไปจากเดิม

ภายใต้ระบบไฟฟ้าใหม่ ฮอนด้าได้เปิดตัวรถยนต์รุ่น “e:N” ห้ารุ่นในคราวเดียว โดยรถยนต์รุ่นแรกในซีรีส์ “e:N” ได้แก่ รุ่นพิเศษ e:NS1 ของ Dongfeng Honda และรุ่นพิเศษ e:NP1 ของ Guangzhou Automobile Honda โดยทั้งสองรุ่นนี้จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Wuhan Auto Show ในสัปดาห์หน้าและที่งาน Guangzhou Auto Show ในเดือนหน้า โดยในงานเปิดตัวนี้ รถยนต์ไฟฟ้าล้วนสองรุ่นนี้ที่ผลิตจำนวนมากจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2022

นอกจากนี้ยังมีรถแนวคิดอีก 3 คันที่สะท้อนถึงความหลากหลายของโมเดลแบรนด์ “e:N” ได้แก่ รถแนวคิด Bomb e:N Coupe รุ่นที่สองของซีรีส์ “e:N” รถแนวคิด Bomb e:N SUV รุ่นที่สาม และรถแนวคิด Bomb e :N GT รุ่นที่สี่ โดยทั้งสามรุ่นนี้จะเปิดตัวตามลำดับภายใน 5 ปี

คำถามที่บริษัทผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมนึกถึงมากที่สุดเมื่อผลิตยานยนต์ไฟฟ้าคือการสะท้อนโทนสีดั้งเดิมและเสน่ห์เฉพาะตัวของแบรนด์ภายใต้รูปลักษณ์ใหม่แห่งพลัง คำตอบของฮอนด้าสามารถสรุปได้ด้วยสามคำ ได้แก่ “การเคลื่อนไหว” “ความชาญฉลาด” และ “ความสวยงาม” ลักษณะเด่นทั้งสามประการนี้แสดงออกมาอย่างชัดเจนในรุ่นใหม่สองรุ่นของ Dongben และ Guangben

ประการแรก ด้วยความช่วยเหลือของสถาปัตยกรรมไฟฟ้าบริสุทธิ์ใหม่ e:NS1 และ e:NP1 บรรลุประสิทธิภาพการขับขี่ที่เหนือชั้นด้วยความเบา ความเร็ว และความไว ทำให้ผู้บริโภคได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือกว่ายานยนต์ไฟฟ้าในระดับเดียวกัน โปรแกรมควบคุมมอเตอร์เพียงอย่างเดียวผสานรวมอัลกอริทึมฉากมากกว่า 20,000 อัลกอริทึม ซึ่งมากกว่ายานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั่วไปถึง 40 เท่า

พร้อมกันนั้น e:NS1 และ e:NP1 ยังใช้เทคโนโลยีลดเสียงรบกวนเฉพาะของ Honda เพื่อรับมือกับเสียงรบกวนบนท้องถนนในระดับต่ำ กลาง และสูง สร้างพื้นที่ที่เงียบสงบแบบก้าวกระโดด นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มเสียงเร่งความเร็วแบบสปอร์ตจาก Honda EV Sound ให้กับรุ่นในโหมดสปอร์ต ซึ่งแสดงให้เห็นว่า Honda ใส่ใจในการควบคุมการขับขี่ของรถเป็นอย่างมาก

ในแง่ของ “ความชาญฉลาด” e:NS1 และ e:NP1 มาพร้อมกับระบบการควบคุมอัจฉริยะแบบครบวงจร “e:N OS” และใช้หน้าจอควบคุมกลางแบบบางเฉียบความละเอียดสูงขนาดใหญ่ 15.2 นิ้วที่ใหญ่ที่สุดในคลาสเดียวกัน และแผงหน้าปัดดิจิทัล LCD แบบสีเต็มขนาด 10.25 นิ้ว สร้างห้องโดยสารแบบดิจิทัลที่ผสมผสานความชาญฉลาดและความล้ำสมัย ในเวลาเดียวกัน ยังมาพร้อมกับ Honda CONNCET 3.0 เวอร์ชันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนอีกด้วย

นอกเหนือจากรูปแบบการออกแบบใหม่แล้ว โลโก้ “H” เรืองแสงที่ด้านหน้าของรถและข้อความ “Honda” ใหม่เอี่ยมที่ด้านหลังของรถยังเพิ่ม “ภาษาไฟโต้ตอบแบบ Heart beat” อีกด้วย และกระบวนการชาร์จไฟใช้การแสดงภาษาไฟที่หลากหลายช่วยให้ผู้ใช้สามารถดูสถานะการชาร์จได้ในทันที

บทสรุป: แม้ว่าเมื่อเทียบกับบริษัทผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติอื่นๆ แล้ว กลยุทธ์การใช้รถยนต์ไฟฟ้าของฮอนด้าในประเทศจีนยังไม่เร็วเกินไป อย่างไรก็ตาม ระบบทั้งหมดและแบรนด์ควบคุมแบรนด์ยังคงยึดมั่นเพื่อให้ฮอนด้าสามารถค้นหาตำแหน่งที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นรถยนต์ไฟฟ้าได้ เมื่อรุ่นซีรีส์ “e:N” เปิดตัวสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง ฮอนด้าได้เปิดศักราชใหม่ของการเปลี่ยนแปลงแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ